車埕火車站
(2013年的中秋節假期)
(2013年的中秋節假期)
車埕火車站
車埕火車站建於日治時代，車埕站是集集支線鐵路的終點站，起點是二水，集集線全長29.7公里，
是台鐵支線中最長的一條鐵路。車站有一段時間因木業產業的沒落，人口逐漸外移，
使得車埕成為僅七百多人的小村落，於是車埕站雖有站亭、有月台，卻無人管理，顯得落寞寂寥。
現在的車埕站風貌，是經歷921地震的嚴重毀損後，由日月潭國家風景區管理處使用原木重建而成的，
連站前的空地也使用原木鋪設。最特別的是到了車埕站一下火車，四面環山的美麗景色馬上迎面而來。
現在的車埕正全力地將其木業文化、鐵道文化、電力產業文化、酒莊產業文化和觀光休閒農業，
匯集而成一處具有古蹟懷舊與人文氣息特色的示範社區，
讓車埕火車站因著遊憩與教育功能的提昇，再度活躍起來！
日據時代為了輸出埔里糖廠所產的蔗糖，於1916年開設埔里至車埕的輕便車鐵道，
後來為因應大觀發電廠的興建，便拓寬車埕至二水間的七分車鐵道匯入西部幹線，1922年完工，
成為今日的集集鐵路支線，工程技師、建築工人再加上輕便車的客貨運，為車埕帶來了前所未有的熱鬧景象；
由於車埕的地勢平坦、腹地廣大，當時由埔里運出的蔗糖皆在車埕裝車轉運，
常有上百台的輕便車停放於此，於是有人以閩南話稱之為車場，因此這裡就叫做車埕；
直到1937年電廠完工，工程人員撤離讓車埕這個小鎮又恢復原來的平靜。
車埕位於南投縣水里鄉明潭壩頂下方，在日據時期曾經因興建大觀發電廠以及木材業而興盛一時，
也是振昌興木材場所在地，為了運送發電工程所需的設備、原料及南投木材，
早期的車埕，是一人力台車的轉運站，在當時，車埕可是南投木材的重要集散地，
人車總是絡繹不絕、熱鬧非凡，使得水里車埕一帶被稱為「小台北」，可見車埕當時的繁華盛況。
